虎年伊始，,北京冬奥会隆重开幕，向世界展示了我国政治稳定、经济繁荣、文化丰富、社会和谐、更加开放、文明进步的国家形象。和平盛世来之不易。本报“虎年寻‘虎’”第二期，走进黄平旧州机场，寻找在世界反法西斯战争中令日本侵略者闻风丧胆的“飞虎队”，回看贵州人民十万血与肉建机场，与“飞虎队”一起抵御敌寇、保卫山河的抗战往事。

十万血肉筑机场

　　抗日战争时期，贵州虽然很少有抗战前线的弥漫硝烟，但作为抗战大后方，贵州及贵州人民对抗日战争同样作出了不可磨灭的贡献。黄平旧州机场便是贵州抗战历史中，极其特殊的存在。

　　中国空军美国志愿援华航空队，不少人都知晓一二，它就是在抗日战争中令日本侵略者闻风丧胆的“飞虎队”，但鲜有人知的是，抗战后期，这支神勇的空军曾驻扎在黄平旧州机场。

　　“旧州机场是当时贵州境内唯一对日作战的机场，与湖南芷江机场在抗日战争中承担了西南战线的湘桂和滇缅乃至东南亚地区的空中防务。”黄平县委党史研究室廖尚刚说，当时陈纳德将军领导的“飞虎队”有800余人常驻旧州机场。

　　1938年10月，抗日战争进入相持阶段。国民党政府为建立西南大后方，派遣陈纳德将军到旧州机场视察防务体系，并决定在黄平旧州兴建野战机场。旧州机场于1939年开始勘测，1940年规划设计，1941年正式动工建设，1942年完成第一期工程，并开始启用。随着战事发展，机场不断扩建，直至1945年3月完全竣工，期间一直处于边建边用的状态。

　　旧州机场是抗战时期由美国提供物资和技术人员，中国提供土地、食物和劳动力所建成的甲级军用机场。机场长度为2200米，宽830米。正跑道长1900米，宽50米;副跑道长1700米，宽30米。太平洋战争爆发后，又再次扩建。可停放重型轰炸机70余架，歼击战斗机100余架，僚机70余架，大型运输机60余架。当时机场地勤人员有美军700余人，中国技术人员1000余人，美军飞行人员800多人，中国飞行员300多人，还有一个步兵师、一个高炮团和工兵团等共8000多人。

　　在黄平县党史研究室编修的《旧州历史文化故事》一书中收录了旧州机场的相关史料和当事人回忆录，据该书记载，旧州机场的建设先后投入黄平、余庆、施秉、镇远、三穗、岑巩、剑河、台拱(今台江)、炉山(今凯里)、丹寨、雷山、麻江、平越(福泉)、瓮安、石阡、思南等十六个县的民众十万人，上到五六十岁的老人、下至十三四岁的孩子，都被抽调建设机场。

　　旧州机场的修建历时四年，期间贵州人民付出了难以想象的艰辛。由于当时建设作业条件艰苦，挖土、运土、滚压等繁重劳动，都没有使用机械作业，全靠人力。整个平坝和跑道由民工拉着石磙压紧。大的石磙重达10吨，小的也有五六吨。200人拉一架石磙艰难行进，由于劳动强度大、卫生条件差，民工生活极其艰苦，四年期间饿死、病死、冻死、被石磙压死的民工不计其数。

　　这个由十万贵州人民用血与肉筑成的机场，一度作为整个抗日战争的“西南中心机场”使用，为之后的多个重大战役胜利、“驼峰航线”畅通，以及抗日战争胜利发挥了举足轻重的作用。

撑起抗战一片天

　　最初，旧州机场仅作为战机来往湖南芷江机场的临时加油站，为减轻芷江机场的压力，从西南起飞至湖南、广西前线作战的飞机都在这里加油，到前线作战的飞机回来时也在这里加油或作弹药补充和维修。

　　1944年6月27日，衡阳机场失陷。1945年3月下旬，日军发现芷江机场，侵华日军司令部下令向湘西进攻合围芷江，芷江机场随后被炸毁，远在贵州的旧州机场因此成了“西南中心机场”。

　　此后，旧州机场直接参加对日空军作战，在中美联合第十四航空队的统一指挥下，参加了许多重大战役，有力地支持了中国军队的地面对日作战。因该基地主帅来自陈纳德将军麾下，所以陈纳德将军也多次到黄平指挥视察，民间仍习惯称驻扎在黄平的中美联合第十四航空队为“飞虎队”。

　　旧州机场东西狭长，临河而建，跑道与旧州河道平行，高空俯瞰，容易视跑道为河床，隐蔽效果好。有机场北面的农田、村舍、树木等景物作掩护，飞机库也不易被发现，直至1945年抗战胜利，该机场都未被日军发现。

　　1944年以后，凡是担负南线作战任务的重型轰炸机、运输机和歼击机，都停放在旧州机场。在“驼峰航线”开辟以后，旧州机场对保证“驼峰航线”的畅通发挥了举足轻重的作用。

　　从“二战”后解密的美军档案中我们可以得知，入驻黄平旧州机场的美国空军，除了战斗、轰炸、侦察等部队外，还有第10气象中队和第158通信中队。

　　为抗战需要，旧州机场尚未完全竣工就投入使用。据黄平县收录的亲历者月长庚、月坤元的回忆稿记载，在1943年到1944年期间，机场经常停有一两百架飞机，每天出动几十架飞机到广西的河池、南丹，湖南的衡阳、金兰寺等地轰炸日本侵略者，一天起飞两三次，昼夜不停，痛击日军。

　　旧州机场于1945年3月扩建竣工后，成为当时我国东南方最接近日军前线的唯一战术空军基地，作战范围遍及越南、广西、海南、香港、广东、湖南等地。1945年，在湘西会战与桂柳战役两大重要胜仗中，旧州机场所扮演的关键性空中支援角色，堪称当时中国抗战舞台上的主角。

　　旧州机场因边施工边使用，也发生过很惨烈的降落事故。一次飞机降落找不到跑道，落到施工区，撞死数十人，伤亡惨重。机场的石磙上刻着“有钱出钱、有力出力”“打倒日本”，但为赶走日本侵略者，参与机场建设的贵州人民是在“有命出命”，在远离战场的大后方，用血肉之躯，托起了一架架飞向敌军的战斗机。

　　到抗战结束，驻扎旧州机场的中美空军与日本空军作战数十次，击毁击伤日本军机120余架，并多次成功地轰炸日军地面部队，有力地打击了日本侵略者，为抗日战争立下了赫赫战功，为世界反法西斯战争的全面胜利作出了重大贡献。

老机场焕发新生机

　　硝烟散尽后，那些零星散落在氵 舞 阳河畔，刻着“打倒日本”“共渡难关”的巨大石磙，无声地提醒着人们和平的珍贵。

　　现在，黄平旧州机场作为历史遗迹，成为世界反法西斯战争胜利的重要历史见证。在有志之士的悉心收集下，380幅珍贵的历史图片汇聚在一起，在旧州抗战机场“飞虎队”纪念展馆内静静展出。据展馆负责人路静介绍，照片由台湾人根志优和她共同收集，在旧州机场原址展出，旨在以最直观的方式向世人介绍旧州机场和中美人民在世界反法西斯战争中作出的巨大贡献，让公众铭记历史、珍视和平。开馆以来，陆续有省内外游客慕名前来瞻仰历史、缅怀抗战精神。路静表示，今年将主动与各中小学校联系合作，让更多孩子走近历史，了解最鲜活的抗战往事，继承不屈的民族精神。

　　77年过去，旧州机场上空依然可见到飞机在翱翔，老机场在新时代也有了自己的崭新使命。目前，旧州机场命名为旧州飞虎机场，是省内唯一一个民航局授牌的A2级跑道型通用机场，已成功举办2届飞行大会，是黄平县政府规划的“中国飞行小镇”的核心区。

　　2018年黄平县招商组建了且兰通用航空有限公司，在短短四年时间里进行了5款国内研发飞机的试飞。近日，旧州机场更是迎来中国首个拥有完全自主知识产权的民企通航飞机GA20取证试飞机的首飞，昔日保卫山河的抗战基地，已成为中国航空发展的腾飞见证。

　　据且兰通航负责人侯珉介绍，旧州机场被国家体育总局、中国航空运动协会授牌国家级“航空飞行营地”，且兰通航也是省内唯一一个向大众开放的，提供娱乐、体验的，与文旅紧密相连的通用航空公司。公司与机场的知名度、机队规模、人员资质水平在国内排名靠前。自组建以来，该公司主营执照培训、科研试飞、飞行体验、私人娱乐飞行，其中飞行体验、私人娱乐飞行等项目随着疫情的消退、交通的便利，前来体验的游客逐年增加，前景看好。

　　目前该飞行基地完成执照培训超过100人，98人取得证件，其中50余人取得飞行运动教员证。

　　“我喜欢翱翔天空的那种自由!”2018年冬天，时年26岁的黄平姑娘韩玉在旧州飞虎机场，经过130多次起降训练后，顺利完成单飞，拿到飞行执照。这也是旧州机场自进行本地化培训后第一个拿到飞行执照的本土飞行学员。山河无恙，吾辈自强，英雄的抗战机场上，新的雏鹰正在展翅飞翔。