十万贵州人民血肉筑就“西南中心机场”

　　翻阅黄平旧州机场修建史，一组史料数据映入眼帘：历时4年，共耗资5.8亿元(旧币)，总长2200米，宽830米，贵州境内唯一一个双跑道、占地面积最大、驻军最多、停放侦察机、战斗机、运输机、轰炸机数量最多，战斗出动最频繁，战果最大的机场……

　　这组令人震惊和振奋的史料数据背后，是十万贵州人民肩挑背扛，夜以继日奋战在机场工地上忙碌的身影。在抗日战争的关键时刻，为了尽快建成黄平旧州机场，巩固加强抗战的空中力量，他们用血肉之躯，筑就了抗战时期被誉为“西南中心机场”的黄平旧州机场。

　　1939年秋，国民政府选址黄平，秘密修建旧州机场。工程启动后，黔东南各县第一批2万余名民工被征招入场，每天进行10多个小时的高强度作业。至1941年底，建成了简易跑道、停机坪及维修设施，这座“临时机场”承担起了战机临时迫降、加油及维修任务，成为湖南芷江机场的重要补充机场。太平洋战争爆发后，中美空军基地相继失陷，湖南芷江机场 被频繁轰炸。1944年，中、美签订旧州机场扩修协议，明确美国提供战略物资和技术人员， 中国提供土地、食物和劳力，将旧州机场扩修为甲级机场。作为旧州机场的修建核心区，当时的东门村几乎家家户户都参与了修建机场的繁重任务。

　　居住在旧州镇东门村的村民吴昌胜和刘邦荣，是当时修建旧州机场的亲历者。两个老人现在都年逾90，说起当时的情景，激动的心情溢于言表。

　　“当时我才15岁，在飞机场，看到成千上万的人像蚂蚁一样做活路。又冷又饿还生病，我们雷山台江的民工穿的衣服还塞得有点棉花抗冷，其他人就遭不住了。美国人支持我们的技术，我们中国人出劳动力。”

　　“干劲大得很，每天晚上还要打夜工，要做到11点多才收活路。天天都在挖，都晓得修好飞机场，要去打日本，把日本鬼子消灭掉。”

　　在旧州机场建设二期工程修建到最紧要的阶段时，为了加快建设进度，各县纷纷超额征工，征工范围非常广泛。

　　中共黄平县委党史研究室副主任罗勋说：“上至五六十岁的老人，下至十三四岁的孩子，甚至刚满月不久的妇女都被纳入其中，民工数量一时间猛增到9万余人，所以说旧州机场是贵州十万人民血肉铸就，这体现出贵州全民抗战的坚强信念。”

　　旧州机场由于位置特殊一直没有被日军发现，陈纳德将军领导的飞虎队驻守旧州，保证驼峰航线的畅通发挥了举足轻重的作用。为抗日战争胜利立下了赫赫战功，为世界反法西斯战争的全面胜利做出了重大贡献，是中美联盟反法西斯的历史见证。