贵安新区已集聚新能源汽车、电池及材料相关企业13家

贵州日报天眼新闻记者陈玲

近日，在贵州吉欣汽车零部件有限公司生产车间，汽车钢开卷落料线正有条不紊地进行调试升级，为贵阳吉利汽车新车型配套车身核心原材料。

这是贵州首条汽车钢开卷落料线。“这条生产线设计年产能5万吨，可满足50万辆汽车的钢材加工需求，新的产品将在月底实现量产。”贵州吉欣公司负责人杨志敏说。

汽车钢开卷落料作为汽车制造的核心前置工艺，其加工精度与生产效率直接关乎整车制造的质量和产能，更是区域汽车产业配套能力的重要体现。贵州吉欣产线的落地投产，成功填补了贵阳贵安在该领域的空白，成为本地整车制造企业可靠的“配套伙伴”。

推动新能源汽车产业高质量发展，产业链是关键所在。贵安新区紧紧抓住“电动贵州”政策发展机遇，聚焦新能源汽车产业，在材料、电池、零部件等“链”上的重要环节，大力开展延链、补链、强链工作，成功招引一批重要企业落地，推动新能源汽车产业从孤立的产品制造向协同联动的链式生态升级。

贵安新区中科星城石墨有限公司作为最早入驻的新能源材料企业，已实现年产能10万吨锂离子电池负极材料，其下游客户正是行业巨头宁德时代。厂长薄海岩介绍，目前6条成品产线满负荷运转，全力保障客户订单交付。

今年1月，贵安新区与宁德时代签署二期项目投资协议，规划年产能30GWh动力及储能电池，投产后宁德时代在贵安新区总产能将达60GWh。这一进展是继弗迪电池、宁德时代贵州基地投产以来，电池生产端的又一重要突破，进一步完善了电池“原材料—研发—制造—终端应用”的全产业链闭环。

宁德时代贵州基地的投产，也为贵州长江汽车带来了发展新契机。作为贵安新区整车制造企业，贵州长江汽车在筑牢自身产线根基的同时，持续强化整条产业链的协同效能。

“宁德时代、贵州轮胎等龙头企业，为公司提供电池、轮胎等核心零部件；贵阳欧腾机械、地通汽车等本地企业也是我们的供应商。”贵州长江汽车公司运营总监金亮介绍，目前公司本地化配套率为21%，已形成上下游联动的初步格局。

2025年，贵州长江汽车累计产销整车1.5万余辆，同比增长68.8%，营业收入达16.3亿元，增幅83.1%，实现了规模与效益的双重跃升。金亮表示，公司计划未来两到三年内将本地配套率提升至30%以上，2026年力争产量突破2万台，持续扩大“贵州造”汽车的影响力。

随着中科星城、弗迪电池、宁德时代贵州基地、长江汽车、奇瑞贵州基地等企业和项目的发展壮大，不少汽车制造配套企业将目光投向贵安新区。

贵州方智达新材料有限公司总经理莫煦说，“我们去年8月正式批量生产，主要生产汽车仪表台、门板等内外饰件零部件产品。落地贵安新区正是看中贵阳贵安汽车产业集群发展，产业链条不断完善、协同效能持续释放。”

在贵安新区的牵线搭桥下，该公司已与贵州长江汽车以及四川凯翼达成合作，2月初拿到首笔订单，实现协同发展。莫煦介绍，今年一季度公司已接到订单3.6万件，计划今年实现销售额突破6000万元，助力区域汽车产业生态升级。

一家家配套企业相继落地，一个个产业链环节逐步补齐，贵安新区新能源汽车全产业链生态协同发展正加速跃升。数据显示，截至2025年底，贵安新区已集聚新能源汽车、电池及材料相关企业13家，新能源电池及材料产业产值增长85%。