【贵州人 贵州桥】有了这座桥，粮油店老杨省下了一半油钱

　　清晨七点，剑黎高速(剑河—黎平)南孟溪特大桥的薄雾尚未散去，杨胜平的红色卡车已亮着双闪驶过。手机导航显示，距离目的地凯里银田农产品物流园116公里。

　　“以前四五个小时的颠簸，现在不到两小时就能到。”杨胜平在贵州省黔东南州剑河县南加镇经营着一家食品粮油批发店，自2024年10月大桥通车后，采购运输成本大大缩减。

　　“以前去一趟凯里，要走四五个小时的省道，然后再从剑河县城上高速，来回光油钱就得花600多元。现在去凯里不到两个小时，能省下一半的油钱。”杨胜平说，加上高速公路鲜活农产品运输“绿色通道”政策，过路费也省了。

　　杨胜平与妻子在南加镇经营食品粮油批发店已有十余年，常自驾货车往返周边县市采购，因山路崎岖颠簸，时常造成货品、车辆受损，雨雪天气更添风险。

　　2024年10月25日，剑黎高速公路正式通车，南孟溪特大桥凌空飞跨百米河谷，让南加镇原本数小时的盘山路化作不到1小时的坦途，对于杨胜平而言，这座桥承载着看得见的效益——时间与运输成本的双重节省。

　　到达目的地后，杨胜平的手机震动起来。妻子发来冷库的照片，货架上摆着昨天运回的青菜。杨胜平按下语音键回复：“买齐就回，中午就能到家。”这样心平气和的对话在十几年前是不可能的。

　　“以前去一趟凯里，人很疲惫，回家对妻子说话的口气就不太好。”杨胜平说，如今南孟溪大桥架起来了，高速通了，不仅节省了货运成本，降低了货品和车辆的损耗，更节约了时间，“现在能顾得上打理店面，对家人也多了轻言细语。”

　　在山区发展坐标系里，桥不仅是物理空间的连接器，更是重构经济地图的密钥。

　　在距离大桥数公里外的南加镇九旁村蛋鸡养殖基地里，7000羽白羽鸡正在啼鸣。随着货运汽车驶入基地，基地工作人员将一箱箱刚刚装好的新鲜鸡蛋搬运至货车上，准备运往剑河县城。

　　“基地于2023年底投建，2024年产值130万元，这其中剑黎高速的开通起到了至关重要的作用。”九旁村党支部书记、基地负责人龙文江说。

　　因过去山高路远，从九旁村的大山里将鸡蛋运至剑河县城要3个多小时，许多客户看到这么远的山路纷纷望而却步。“客户都不愿意来，损失了很多订单，好多订单都是我们自己贴运费送货上门，但运输成本就很高。”龙文江说。

　　龙文江给记者算了一笔账，过去基地每运1件鸡蛋至少要花费5元运输成本，每运1吨饲料要花费180元。自从剑黎高速公路开通后，每件鸡蛋的运费降低至2元，每吨饲料运费降低至140元。“现在许多客户都愿意自己开车来基地拉货。”

　　成本降低后，九旁村计划进一步扩大蛋鸡养殖。“现在鸡蛋都是供不应求，我们计划今年把规模扩大至2万羽，届时预计年产值可以达到300万元左右。”龙文江说，基地所得的利润是按比例分红给村集体和村里的脱贫户。随着基地的扩建，也将进一步带动村集体经济发展，让村民获得更多分红，实现增收。

　　暮色中，桥灯次第亮起，南加集镇道路上车辆不减。当苗岭晨曦再次照亮桥塔，新的车流将载着山乡的期许，奔向远方。